F1| F1动力单元过于复杂 新制造商望而却步
英国轿车运动协会(Motorsport UK)首席执行官大卫·理查兹(David Richards)表明,一级方程式的涡轮混合动力系统规矩过于杂乱和贵重,导致任何新的制作商都无法考虑参加这项赛事。  已被推延的2022年F1技能规矩改造,动力总成方面仅仅十分小的调整。尽管开始考虑的是更简化的动力单元,MGU-H看起来或许会彻底抛弃,但终究F1挑选保存相同的动力单元组成。动力装置的仅有改变会集在所用资料上,意图是节约本钱,一起一切车队都运用规范的燃油泵。  理查兹说,关于一个制作商来说,开始的研制本钱太高了,高到无法考虑参加进来——特别是在现在的环境下,全球经济将堕入阑珊。  理查兹在承受《Autosport》采访时说:“要完成这一方针的出资是巨大的。在现在的环境下,轿车制作商乃至无法幻想的工作。你有必要退后几步,才有或许有人出资所需的资金,以到达现在的发动机供货商的水平。”  “这些设备是有史以来最先进的内燃机。”  当被问及F1是否能够再次引进一个独立的动力装置供货商时,理查兹说:“与现在的技能规矩不同,它们太杂乱太杂乱了。”  理查兹以为,技能法规自身约束了任何独立制作商开发自己的涡轮混合动力系统,特别是在没有外部出资的情况下。  考斯沃斯是最终一家以发动机供货商身份进入F1的独立制作商,在伯尼·埃克莱斯顿和国际汽联的大力支持下,他重新参加了2010赛季的锦标赛。  可是涡轮混合动力规矩在2014年进入F1后,考斯沃斯就退出了,由于它没有满足的预算来生产自己的动力装置,特别是作为它仅有的合作伙伴马鲁西亚车队,随后与法拉利签署了供给协议。  (露娜)

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